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Der MK ist gewichtsoptimiert, um eine max. Nutzlast tragen zu können. Erstflug: 15.06.2008. | Der MK ist wie immer gewichtsoptimiert, um eine max. Nutzlast tragen zu können. Erstflug: 15.06.2008. |
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10²-Alu-Vierkantrohr aussparen, je 4 Stück Cfk-Stab 25mm zur Verstärkung einharzen, Kreuz mit UHU-Endfest 300 verkleben, außen Rowingwickel anbringen.[[BR]] [[BR]]Cfk-Rowing[[BR]] |
10²-Alu-Vierkantrohr aussparen, je 4 Stück Cfk-Stab 25mm zur Verstärkung einharzen, Kreuz mit UHU-Endfest 300 verkleben, außen Cfk-Rowingwickel anbringen. Zur Verbesserung der Sichtbarkeit wurden insgesamt 98 LED's verarbeitet. 2 Luxeon 1W rot dienen der Vorne-Erkennung. Auf diese Weise ist der MK auch bei hellem Sonnenlicht gut zu sehen. [[BR]] [[BR]]Flug bei hellem Sonnenlicht[[BR]] attachment:MK6-14-1.jpg [[BR]] [[BR]]Cfk-Rowing[[BR]] |
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Natürlich lassen sich die Motoren auch direkt auf den Rahmen schrauben. Ich habe mich für separate Cfk-Halterungen entschieden, weil der Klemmring am Motor d=8mm hat. | Natürlich lassen sich die Motoren auch direkt auf den Rahmen schrauben. Ich habe mich für separate Cfk-Halterungen http://www.powerframe.de entschieden, weil der Klemmring am Motor d=8mm hat. |
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eils die Querstege der den Motoren beiliegenden Halterung absägen. Befestigung mit M3-Aluschrauben. Die innerer Schraube nimmt die Schwimmnudel auf.[[BR]] attachment:minimalkopter2.jpg |
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attachment:minimalkopter6.jpg [[BR]]Als Stromverteiler dienen 2 "Kabelspinnen" 0,75² Cu; 1,5² zur Flight-Ctrl[[BR]] attachment:minimalkopter7.jpg attachment:minimalkopter8.jpg |
[[BR]]Als Stromverteiler dienen 2 "Kabelspinnen" 1² Cu; 1,5² zur Flight-Ctrl[[BR]] [[BR]] '''Bus-Verdrahtung'''[[BR]] Die Bus-Verdrahtung steht im Ruf, manchmal Empfänger für Störungen zu sein. Man kann vorbeugend dagegen etwas tun. Durch Verdrillen von 3 Einzeldrähten wird das Aufbauen von Fremdspannungen durch Einstreuung weitestgehend vermieden. Eigentlich genügen 2 Drähte für C und D (Clock u. Data). Der 3. Leiter dient der zusätzlichen Abschirmung und wird '''einseitig''' auf den dafür vorgesehenen Pad "GND" der BL-Ctrl's gelötet. Das andere Ende bleibt frei.[[BR]] [[BR]]Bus-Leitung aus dünner Litze[[BR]] attachment:MK6-BUS.jpg [[BR]] Unerfahrene Ufologen fragen sich, wie denn der Drill so perfekt wird: 3 Drähte mit reichlich Überlänge (je ca. 1m) parallel im Schraubstock festklemmem oder an der Türklinke anbinden. Am anderen Ende einen Knebel (z.B. Spiralbohrer, Schraubendreher) anbinden. Dann den Knebel solange zwirbeln (zwischen der Hand drehen), bis eine enge Wicklung (siehe Foto) entsteht. Und nun der Trick: bevor man den Wickel abnimmt und entspannt, muss er mit sanfter Gewalt ein Stück überdehnt werden (ca. 10cm). Damit bleibt die Wicklung auch nach dem Abnehmen erhalten. |
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attachment:antenne.jpg [[BR]] Das Klettband dient der Top-Lastenaufnahme, z.B: Camfuß; Lipo für Variante "Last unten". |
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Für diese Modellgröße kommen Typen von 1500 bis 2300 mAh Einsatz | Für diese Modellgröße kommen Typen von 1500 bis 3000 mAh Einsatz |
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[[BR]]Strommessung[[BR]] attachment:minimalkopter13.jpg [[BR]]Grundstruktur[[BR]] attachment:minimalkopter3.jpg [[BR]]ohne Lipo[[BR]] attachment:minimalkopter11.jpg [[BR]]flugfertig[[BR]] attachment:minimalkopter14.jpg |
Die Strommessung folgt noch. [[BR]]Gewicht ohne Illumination[[BR]] attachment:MK6-10.jpg |
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= Flugeigenschaften/Nutzlast = * Der SpeedKopter hat einen sagenhaften Leistungsüberschuss und deshalb ein extremes Steigvermögen. Die Kunstflugeigenschaften lassen keine Wünsche offen. * Der SpeedKopter trägt locker 500g Nutzlast. Mit Cfk-Rotoren steigt die Nutzlast auf 1kg an. Allerdings ist das Fliegen dann recht träge. [[BR]]fertiges Modell[[BR]] attachment:MK6-11.jpg |
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= Flugeigenschaften/Nutzlast = * Das Modell hebt schon mit 1/3-Gas ab. Der MinimalKopter hat einen sagenhaften Leistungsüberschuss von 4:1 und deshalb ein extremes Steigvermögen. Die Kunstflugeigenschaften lassen keine Wünsche offen. * Der MinimalKopter wiegt mit 500g Zuladung 1024g, so wie mancher MK ohne Last. Eine normale DigiCam verändert unwesentlich die Flugeigenschaften. |
'''''An dieser Stelle möchte ich Holger & Ingo noch einmal herzlichen Dank für das tolle Projekt sagen!''''' |
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= Was tun nach Crash? = Der Rahmen ist nur bedingt crashfest, besonders beim Aufschlag in X-Richtung. Das Cfk bricht allerdings nicht, sondern spleißt auf (Längsrisse). Das lässt sich jedoch fasst spurlos durch Einträufeln von dünnflüssigem Sekundenkleber reparieren. Es ist zu empfehlen, mit der Ersterstellung gleich einen Zweitrahmen anzufertigen. Das Umsetzten der Komponenten samt Kabelbaum geht sehr schnell und könnte sogar auf dem Flugfeld erfolgen. Man benötigt lediglich Servotape für die Regler und Tesa. Es ist auch denkbar, dass man den Cfk-Rahmen für "gut" verwendet und zum Training einen aus 7,5² Alu baut... |
Ufo-Juergen
Allgemeines
Der MK ist wie immer gewichtsoptimiert, um eine max. Nutzlast tragen zu können. Erstflug: 15.06.2008. Die Verwendung von Hackermotoren ergibt in Verbindung eines 30C-Lipos eine extrem hohe Leistung (theoretisch 600W), die die Regler voll ausschöpft. Die Motoren 30M haben mehr Windungen für gute Akkuausnutzung (lange Flugzeit).
- Achsabstand: 48cm
- Rahmen: 10²-Baumarkt-Alu-Vierkantrohr
- Motoren: Hacker A20-30M Evo
- Rotoren: EPP1045
- Landegestell: Polyamid Distanzbolzen mit Endkappen
- Akku: Kokam 3s 2200mAh, 30C
[:JogiKopterEmpfänger:Empfänger]: ACT DSL-4top (35 MHz) Typ: MK
- Sender: MX-16s
- Gewicht: 615g mit 2200er Lipo ohne Illumination
- Ruhestrom:
- Schwebestrom: mit 2200er Lipo:
- Elektronik: Flight-Ctrl 1.2, v0.69k, BL-Ctrl 1.2 0.41
attachment:MK6-13.jpg
Aufbau des Kreuzes
Rahmen
10²-Alu-Vierkantrohr aussparen, je 4 Stück Cfk-Stab 25mm zur Verstärkung einharzen, Kreuz mit UHU-Endfest 300 verkleben, außen Cfk-Rowingwickel anbringen. Zur Verbesserung der Sichtbarkeit wurden insgesamt 98 LED's verarbeitet. 2 Luxeon 1W rot dienen der Vorne-Erkennung. Auf diese Weise ist der MK auch bei hellem Sonnenlicht gut zu sehen. BR BRFlug bei hellem SonnenlichtBR attachment:MK6-14-1.jpg BR BRCfk-RowingBR attachment:MK6-1.jpg BRKlettband für Lipo, O-Ring zum Arretieren des LipoBR attachment:MK6-6.jpg BRLipo mit Klettband vorbereitetBR attachment:MK6-7.jpg BRLipo eingesetztBR attachment:MK6-9.jpg BRAnsich von untenBR attachment:MK6-8.jpg
Motorhalterungen
Natürlich lassen sich die Motoren auch direkt auf den Rahmen schrauben. Ich habe mich für separate Cfk-Halterungen http://www.powerframe.de entschieden, weil der Klemmring am Motor d=8mm hat. Die Wellen der Hacker A20-30M evo lassen sich mit wenigen Handgriffen verschieben, so dass der Abtrieb auf der Glocke sitzt. Das ergibt eine max. Kühlung.BR BRMotorblade; der Regler hat die FET's oben, um sie max. zu kühlen.BR attachment:MK6-4.jpg BRMotor fertig verdrahtet; an der Stirnseite und darunter ist je eine Luxeon 1W rotBR attachment:MK6-7-1.jpg
Landegestell
Die Landefüße bestehen lediglich aus aneinandergereihten Plastik-Bolzen. Die 6mm-Endkappe (Drachenbau) ist aus Weich-PVC und nur ca. 4mm aufgesteckt. So ergibt sich eine Dämpfung, die bei Normalnutzung völlig ausreicht. Leichter geht's kaum. Die Bolzen lassen sich so kaskadieren, dass sogar die Bodenfreiheit für eine Kameragondel entsteht. Die Stabilität reicht aus, um sicher abheben und landen zu können. Der Vorteil ist neben dem Gewicht der zu vernachlässigende Luftwiderstand.
Elektrik
Es werden vorbestückte Komponenten aus dem H&I-Shop verwendet. Die FC wurde mit einem Höhensensor aufgerüstet.
Verkabelung
Ein 6-poliger Hochleistungssteckverbinder (der "Grüne" von MPX) macht die Platine abnehmbar. Je 2 Pins parallel für Power, 2 Pins für I²C-Bus. Das hat einige Vorteile:
- verwendbar auf mehreren Rahmen
- einfache Wartung, BL-Controller abtrennbar
- kein starres Kabel-Wirrwarr
BRAls Stromverteiler dienen 2 "Kabelspinnen" 1² Cu; 1,5² zur Flight-CtrlBR BR Bus-VerdrahtungBR Die Bus-Verdrahtung steht im Ruf, manchmal Empfänger für Störungen zu sein. Man kann vorbeugend dagegen etwas tun. Durch Verdrillen von 3 Einzeldrähten wird das Aufbauen von Fremdspannungen durch Einstreuung weitestgehend vermieden. Eigentlich genügen 2 Drähte für C und D (Clock u. Data). Der 3. Leiter dient der zusätzlichen Abschirmung und wird einseitig auf den dafür vorgesehenen Pad "GND" der BL-Ctrl's gelötet. Das andere Ende bleibt frei.BR BRBus-Leitung aus dünner LitzeBR attachment:MK6-BUS.jpg BR Unerfahrene Ufologen fragen sich, wie denn der Drill so perfekt wird: 3 Drähte mit reichlich Überlänge (je ca. 1m) parallel im Schraubstock festklemmem oder an der Türklinke anbinden. Am anderen Ende einen Knebel (z.B. Spiralbohrer, Schraubendreher) anbinden. Dann den Knebel solange zwirbeln (zwischen der Hand drehen), bis eine enge Wicklung (siehe Foto) entsteht. Und nun der Trick: bevor man den Wickel abnimmt und entspannt, muss er mit sanfter Gewalt ein Stück überdehnt werden (ca. 10cm). Damit bleibt die Wicklung auch nach dem Abnehmen erhalten.
Empfänger & Antenne
Der Empfänger wird mit Servotape am Kreuz angeklebt. Als Antenne kommt eine Konstruktion aus 2-teiligem Federstahldraht zum Einsatz. Länge (ACT): 60 cm, davon 35 cm 0,8mm und 25cm 0,5mm Stahldraht. Die Befestigung erfolgt mit 2mm Goldstecker und Buchse.BR BR
Lipo-Akku
Für diese Modellgröße kommen Typen von 1500 bis 3000 mAh Einsatz
Strom- und Gewichtsmessung
Die Strommessung folgt noch. BRGewicht ohne IlluminationBR attachment:MK6-10.jpg
Propeller auswuchten
Die linksdrehenden EPP1045 sind unwuchtig! Der Masseausgleich durch einen Tesastreifen bringt mehr Ruhe in's System, insbesondere beim Fotoflug. Mit wenig Aufwand kann man sich eine Propellerwaage basteln: 3mm Achse aus einem alten CD-LW, 2 Klingen vom Cutmesser (die großen). BR
BRprovisorische AuswuchteinrichtungBR attachment:minimalkopter17.jpg BR1 Lage Tesa oben und untenBR attachment:minimalkopter18.jpg BR
Flugeigenschaften/Nutzlast
Der SpeedKopter hat einen sagenhaften Leistungsüberschuss und deshalb ein extremes Steigvermögen. Die Kunstflugeigenschaften lassen keine Wünsche offen.
Der SpeedKopter trägt locker 500g Nutzlast. Mit Cfk-Rotoren steigt die Nutzlast auf 1kg an. Allerdings ist das Fliegen dann recht träge.
BRfertiges ModellBR attachment:MK6-11.jpg
An dieser Stelle möchte ich Holger & Ingo noch einmal herzlichen Dank für das tolle Projekt sagen!