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La Sécurité avant tout !

Un MikroKopter n'est pas un jouet. Les consignes de sécurités sont destinées non seulement à la protection du MK, mais contribuent aussi à votre propre sécurité entre autres. Une mauvaise utilisation peut causer des blessures graves et des dégâts matériels.

Nous ne garantissons pas un comportement exempt d'erreurs de l'électronique ou des logiciels. Malgré une préparation et un examen minutieux , nous n'assumons aucune garantie ni responsabilité (directe ou indirecte) de l'exactitude du logiciel, matériel ou des informations. Utilisez l'électronique à vos propres risques (cela s'applique également aux programmes informatiques associés). De plus, nous n'assumons aucune responsabilité pour les dommages causés à des biens ou des personnes consécutifs à l'utilisation. Il est de votre responsabilité d'effectuer un test du système complet.

En cas d'utilisation imprudente un MikroKopter peut être dangereux. Ne pas voler au-dessus des gens! Vous avez besoin d'une assurance appropriée avant le premier vol, comme requis par la loi dans de nombreux pays! Les hélices en rotation sont dangereuses et peuvent être la cause de blessures sérieuses.

Généralités

• Un MikroKopter n'est pas un jouet et ne convient pas pour les enfants de moins de 14 ans

• Si vous n'avez pas de connaissances suffisantes sur le contrôle d'un avion modèle, contacter s'il vous plaît une personne d'expérience
• Le cas échéant, une assurance responsabilité spécifique (aéromodélisme) est nécessaire. En général, les modèles réduits d'avions ne sont pas couverts par une assurance de responsabilité standard.
• L'électronique ne doit pas être humide et ne doit être utilisé en dehors des 0°-40°.

• Reportez-vous au wiki et forum sur les caractéristiques et le fonctionnement du MikroKopter

Avant de commencer

• Vérifier la fiabilité des MikroKopter.

• Les batteries de vol et de l'émetteur doivent être complètement chargées. (Prêter attention aux consignes de sécurité du chargeur, p.e. Charger les lipos dans un contenant ininflammable )

• Toujours mettre en marche l'émetteur en premier et ensuite le MikroKopter

• Attention aux dégâts visibles tels que des vis desserrées, brisées, endommagées ou hélices déséquilibrée, connecteurs ou soudure défectueux, tubes cassés, etc
• Les hélice doient être en bon état et solidement fixées. Les rotors doivent tourner sans problème et aucun objets ne doit se trouver ou pouvoir pénétrer dans le plan de rotation des hélices. Il est dangereux de toucher l'extrémité des hélice en rotation - ne jamais toucher avec les doigts ou une autres parties du corps une hélice en rotation.
• S'assurer que le nombre de bips sonores correspond bien à la lipo détectée. 4 bip * signifie 4S Lipo
• Veiller à ce que la fréquence de la télécommande soit libre et vous êtes à portée de l'émetteur
• Les capteurs doivent être initialisés (Lorsque les moteurs sont éteints: lacet / gaz dans le coin supérieur gauche jusqu'à ce qu'il sonne)
• Les différents settings peuvent induire des caractéristiques de vol fondamentalement différentes, et une attribution particulière des canaux. Assurez-vous que vous êtes familiarisé avec la modification de ses caractéristiques.
• Après le démarrage des moteurs, tous les moteurs doivent fonctionner et tourner régulièrement. Rester à basse altitude et à proximité jusqu'à ce que vous soyer certain que tout fonctionne bien.
• Effectuer une vérification préalable au vol (checklist, voir ci-dessous)
• Démarrer manuellement - Contrôle d'altitude et GPS désactivés

Pendant le vol

• Afin de ne pas prendre de risques! Votre propre sécurité et celle de votre entourage dépendent de la bonne conduite du pilote.
• Gardez toujours une distance avec les personnes, animaux et objets. Une mauvaise utilisation peut causer des blessures graves et des dégâts matériels!
• Ne jamais voler vers les spectateurs et éviter leur survol.

• Gardez à l'esprit que les spectateurs pourraient se rapprocher de l'MikroKopter, sans être conscients des dangers potentiels

• Eteignez toujours le MikroKopter en premier et débranchez la batterie de vol avant d'éteindre l'émetteur

• Ne voler qu'à vue. Dans le cas d'une commande manuelle, vous devez être en mesure de voir la position et l'attitude du MK

• Ne vous fiez jamais à 100% sur des fonctions telles que GPS, boussole, ou le contrôle d'altitude. Vous devez toujours être en mesure de prendre le contrôle manuel du MikroKopter

• Réduire les gaz ou éteindre les moteurs en cas d'accident ou de défaillance.
• Ne pas voler dans l'espace aérien controlé, comme dans le voisinage des aéroports, etc
• Faites attention à l'alarme de sous-voltage - un vol avec batterie vide peut causer des dommages à la lipo et un crash
• Si un défaut ou un dysfonctionnement s'est produit, il doit être corrigé avant le prochain vol

• En cas d'utilisation du GPS, la position du MikroKopter peuvent changer brusquement de quelques mètres.

Après le vol

• Débrancher la batterie
• Vérifier les dommages
• Assurez-vous que les hélices ne sont pas endommagés

• Voir les Manipulation et précautions de sécurité pour les lipos

• Après un accident, des capteurs et l'électronique pourrait être endommagés, et vérifié avant le prochain démarrage.

Liste de contrôle (vérification avant le vol)

• Conditions Météo appropriées
• Toutes les vis bien serrées, notamment sur le châssis
• Hélice sans endommage.
• Batterie entièrement chargée et solidement fixée
• Batterie émetteur chargée et antennes libres
• Fréquence de l'émetteur disponible. Si d'autres modèles-RC sont en service simultanément dans les 35/40/70MHz, les canaux utilisés doivent être vérifiés auprès des autres pilotes. En 2,4 GHz ce n'est pas nécessaire.
• Faire un test (TX/RX) de portée au sol. De temps à autres (et avant le premier vol)
• Il n'y a rien dans la zone dangereuse de l'hélice
• Un espace suffisant pour le lancement et le vol
• Le module GPS (le cas échéant) a des coordonnées GPS. Si CH ou PH est actif: il émet un bip chaque seconde, jusqu'à ce que suffisamment de satellites soient reçus. Aussi en considération: Lorsque vous changez le mode GPS, il ya rapidement un bip.
• Pour le décollage en manuel, le GPS et le contrôles d'altitude sont éteints
• Les capteurs initialisés (Haut-Gauche) et le bon setting chargé

• Le manche Tangage/Roulis de la télécommande est au neutre.
  
  

Impressum

Traduction française: MK-FR•info

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