siehe auch: MK-Hexa, MK-Okto, MikroKopterEinstieg, MikroKopter-FAQ

• Anleitung zum Nachbau des Oktos hier

• Anleitung zum Nachbau des HexaKopter hier

MikroKopter - Leitfaden zum Nachbau

Wie macht man aus einem Haufen Bauteile einen flugfertigen MikroKopter? Hier einige Tipps, die beim Aufbau helfen.

Man kann auf alle Bilder klicken für eine große Ansicht.

MikroKopter vorher und nachher

Dies ist ein kleines Video vom Bau incl. Testflug

Dieser Beitrag bezieht sich auf die im Shop erhältlichen Komplettbausätze bzw. auf die fertig bestückten Platinen. Die Anleitung zur Bestückung einer nackten Platine befinden sich aber auch hier im Wiki.

Komplettset L4-ME (Stand Mai 2010)

Anmerkung: Der Bausatz beinhaltet keine gedruckte Anleitung, CD oder ähnliches! Alle Infos stehen hier im Wiki!

Der Rahmen

Der Rahmen gibt dem MikroKopter die Grundstruktur.

Die notwendigen CAD-Files für den Nachbau findest du hier Eine Abbildung als Bild mit Maßen für die Standard-Centerplate findest du hier

Er muss folgende Bedingungen erfüllen:

• stabil und verwindungssteif
• leicht
• je nach Geschmack auch gut aussehen

Dies ist ein Rahmenset für einen Standard-MikroKopter mit 40cm Motorachsabstand. Das Gewicht des Rahmens beträgt (je nach Anzahl und Art der verwendeten Schrauben) ca. 100-110g.

Bei der Angabe des Achsenabstandes meinen wir immer die Achse entlang der Ausleger. Der diagonale Abstand von einem Motor zum anderen ist entsprechend 40cm / 1.4 = 28,5cm.

Rahmen montieren

Der Rahmen von oben:

Der Rahmen von unten:

Bei der Montage ist folgendes zu beachten:

• bei den Auslegern befinden sich die kleinen Löcher zur Motorbefestigung auf der Oberseite

• die inneren vier Schrauben sollten aus Metall sein und müssen gut angezogen werden (selbstsichernde Muttern verwenden). Diese Schrauben sind maßgeblich an der Stabilität beteiligt.

• an den Abstandshaltern wird später die FlightCtrl befestigt, sie müssen nach oben schauen

• die acht Schrauben außen halten zusätzlich die Ausleger in Position. Die Muttern sollten unten sitzen

Video vom Rahmenbau (8,8MB)

. ACHTUNG: Bei Verwendung der FlightCtrl ME müssen anstelle der 4 Kunststoff-Abstandshalter die Schwingungsdämpfer M3x15 benutzt werden !

Elektronik

ACHTUNG: Sorgsames und richtiges Löten ist hier unbedingt erforderlich! Sie können sich mit nur einer nicht ordnungsgemäß verlöteten Stelle, den Kopter (oder Teile hiervon) zerstören!

Darum:

Damit Ihnen auch bei einer schlechten Verlötung, bei der Erstinbetriebnahme nicht der ganze Kopter zerstört wird, sollten Sie hierbei nicht den Akku (Lipo) anschließen.

Benutzen Sie besser ein Netzteil mit einstellbarer Strombegrenzung für die Erstinbetriebnahme!

• Die Elektronik und die in den Prozessoren ablaufenden Algorithmen sind die zentrale Komponente eines MikroKopters. Nur durch die Sensorik und schneller Regelung der Motoren ist ein Flug möglich.

Sie besteht im Wesentlichen aus:

• FlightControl -> "Hauptrechner mit Sensorik" zum Berechnen der Lagedaten

• BL-Ctrl -> schnelle Ansteuerung der BL-Motoren

• Empfänger -> Schnittstelle zur Fernbedienung und damit zum Piloten

• LiPo-Akku -> Stromversorgung

FlightCtrl

BL-Regler

Die BL-Ctrl ist speziell für Quadrokopter mit BL-Motoren entwickelt worden.

Bei Verwendung der Stromverteilerplatine zuerst diese löten, bevor die Kondensatoren eingesetzt werden!

Im Gegensatz zu herkömmlichen BL-Reglern verfügt sie über einen schnellen Datenbus zur FC (I2C) und setzt die Motorsollwerte spontan um. Herkömmliche BL-Regler können nicht verwendet werden.

Den BL-Reglern werden Adressen von 1-4 zugeordnet.

Adressauswahl

Bei der BL-Ctrl V1.2 wird die Motoradresse per Lötjumper auf der Platine eingestellt, bei älteren Versionen geschieht dies über eine angepasste Firmware, die in die jeweiligen BLs programmiert wird.

Dabei gilt:

Merke: Die Numerierung der Motoren folgt nicht der Binärkodierung (0-3) der Jumper!

• Bei der vorbestückten BL-Ctrl V1.2 muss noch der beiliegende Elko angelötet werden. Das längere Anschlussbein ist beim Elko das Plus, bzw. dort, wo der seitliche Strich ist, ist das Minus:

Generelle Infos zur BL-Ctrl

BL-Ctrl V1.2

NaviCtrl

NaviCtrl

Verkabelung

Auf diesem Übersichtsplan erkennt man u.a. die Verkabelung, die Adressen und Positionen der Motor-Regler, sowie die Drehrichtung der entsprechenden Propeller:

Siehe auch: ElektronikVerkabelung und Mini Stromverteiler

Kabelbaum

Zunächst werden die DC-Leitungen für die Gleichstromversorgung angefertigt.

Man fertigt den Kabelbaum aus einer dicken Zuleitung (ca. 10cm), an der vier Abgangsleitungen angelötet werden (ca. 12cm). Die Lötstelle muss mit viel Lötzinn versehen werden. Anschließend wird die Lötstelle mit Schrumpfschlauch oder Isolierband isoliert. Anmerkung: Wenn man die Brushless-Controller lieber an den vier Auslegern montieren möchte, sind die angegebenen 12cm etwas zu kurz!

Die Abgangsleitungen (Plus und Minus) werden an die vier BL-Regler angeschlossen.

Verwendung der Mini-Verteilerplatine

Mit dieser kleinen Platine lässt sich sehr einfach die Verteilung im Quadrokopter realisieren. Die Stromkabel, I2C und Summerleitungen an der FC entfallen dann.

Hinweis dazu: Wenn die FlightControl über das Molex-Kabel am Miniverteiler angeschlossen wird, kann sie nicht über Ihren Schalter geschaltet werden. Sie wird automatisch versorgt, sobald Spannung an dem Verteiler angeschlossen ist

Siehe auch: MiniPowerDistribution

Zu beachten

• auf keinen Fall dürfen Plus und Minus vertauscht werden!
• Rot = Plus
• Schwarz = Minus
• die Kabel sollten nicht zu weit abisoliert werden, um Kurzschlüsse zu vermeiden
• die Enden müssen gut verzinnt werden, damit keine Litzen frei liegen

Motorleitungen

Die Motorleitungen verbinden den Motor mit dem Ausgang der BL-Regler. Die BL-Motoren benötigen ein sog. Drehfeld. Aus dem Grund sind es drei Leitungen.

Den Komplettsets liegen 2 Farben Kabel (rot & schwarz) bei. Zum vorderen Ausleger/Motor sind 3 rote Kabel, für die anderen Motoren schwarze Kabel vorgesehen. Diese Farbkombination sieht optisch besser aus, wenn man die Leitungen nicht in den Auslegern verlegen möchte.
Die Drehrichtung des Motors kann später durch Tauschen von beliebigen zwei der drei Leitungen gewechselt werden. Deshalb müssen wir uns zunächst keine Gedanken über die Anordnung der drei Leitungen machen.

Die Leitungen sollten ca. 22 cm lang sein. Sie werden zum Schluss noch gekürzt.

Die neueren Sets beinhalten Motoren mit langen Anschlusskabeln, welche direkt an den BL-Reglern festgelötet werden können. Mit dieser Variante brauchen die drei kurzen Motorleitungen nicht am BL-Regler angebracht werden. Vorher aber unbedingt die Drehrichtung der Motoren überprüfen!

I2C-Datenleitung zu den BL-Reglern

Der I²C Bus bildet die Kommunikation zwischen Regler und FC

Er besteht aus zwei Signalen

• SCL (Takt) Abgekürzt "C" (hier rote Signalleitung)
• SDA (Daten) Abgekürzt "D" (hier schwarze Signalleitung)

• Jede "C"-Leitung (Clock) der vier BL-Regler muss an das "C"-Pad der FlightCtrl.

• Jede "D"-Leitung (Data) der vier BL-Regler muss an das "D"-Pad der FlightCtrl.

Es hat sich als günstig erwiesen, die I2C-Leitung wie auf den Bildern gezeigt anzulöten und umzubiegen. Dann reißen die Leitungen später bei etwaiger mechanischer Belastung nicht ab. In die Platinen aber generell keine Löcher bohren, durch die man die Kabeln zwecks Zugentlastung führen könnte, da die Platinen mehrlagig konstruiert sind!

Anschluss der Empfängerleitung an die FC (außer Spektrum)

Die Empfängerleitung wird an die FC angeschlossen. Die Aderfarben sind als Abkürzungen auf die FC aufgedruckt.

Siehe auch: Empfängeranschlüsse an der FC 2.1

Anschluss des Spektrum Satellitenempfängers an die FlightCtrl

Aufgepasst, Spektrum (DX7) Nutzer siehe Mehr Details zum Digital Sender Spektrum DX7

Nur Spektrum Satellitenempfänger anschließbar.

Leider gibt es für diesen Empfänger keine vorbereitete Stiftleiste auf der FlightCtrl. Aber da es sich nur um 3 Drähte handelt, ist die Implementierung recht einfach.

• Sie brauchen nur den Sat-Emfänger, ohne Hauptteil (wo man die Servos anschließen kann).

• Das Kabel für den Satelliten-Empfänger muss dazu zerschnitten werden.

Anschluss zu FC-V1.3 & FC-ME2.0

Anschluss zu FC-ME2.1

Siehe: Empfängeranschlüsse an der FC 2.1

Anschluss der Versorgungsleitung an die FC

Der Kabelbaum zu den Reglern und das Batteriekabel wird an die FC angeschlossen.

Das Batteriekabel besteht aus dem männlichen Batteriestecker (Bezeichnung: DEANS ) (ist mit + und - beschriftet) und ca. 15cm langem Anschlusskabel. Die Kontakte am Batteriestecker müssen mit Schrumpfschlauch gegen Kurzschluss gesichert werden.

Plus des Batteriekabels wird an das Pad am Schalter (zur Platinenmitte) angelötet. Plus des Kabelbaums (Abgang) wird an das Pad am mittleren Schalteranschluss angelötet.

Die beiden Minusleitungen gehen auf das Lötpad der Massefläche.

Anschluss der Beleuchtung

Zumindest den vorderen Ausleger sollte man eindeutig kennzeichnen. Am besten sieht man aus größerer Entfernung eine Beleuchtung.

Die Leuchtbänder werden mit 12V versorgt. Am einfachsten ist es, wenn man sie mit einer dünnen Leitung an die Versorgung des vorderen Reglers (Nummer 1) anschließt. Hier reichen 4-5cm Leitungslänge. Das LED-Band vom Basisset mit den 6 LEDs kann man bei Bedarf in der Mitte auseinanderschneiden und unabhängig voneinander mit 12 Volt versorgen.

Später muss die Beleuchtung mitsamt dem Ausleger mit Schrumpfschlauch überzogen werden, um Kurzschlüsse zu vermeiden.

Anschluss des Summers

Ursprünglich saß der Summer direkt auf der FC. Weil dieser aber ein starkes Magnetfeld hat, verbannen wir ihn von vornherein an das Ende eines Auslegers.

Er würde ansonsten den elektronischen Kompass stören (MK3Mag), der als Option später eingebaut werden soll.

Wichtig: Plus des Summers (beschriftet) muss mit dem + Summeranschluss am Platinenrand verbunden werden

Einbau der Elektronik in den Rahmen

Die gesamte Elektronik sollte jetzt so aussehen:

Trockentest der Elektronik

Man kann die wesentlichen Funktionen der Elektronik jetzt schon testen. Dazu müssen noch keine Motoren angeschlossen sein.

Vorgehensweise:

• Empfänger (mit Quarz) anschließen (an den Ausgang für das Summensignal - Ausgang 1 beim DSL4TOP)
• Elektronik so ausbreiten, dass kein Kurzschluss entsteht
• 12V (von einem Netzteil) anschließen. (Wenn man ein Netzteil verwendet, ist das beim Kurzschluss sicherer)

• Alle vier BL-Regler und die FlightCtrl müssen von einer gemeinsamen Stromquelle versorgt werden, da sonst die Kommunikation zwischen den Modulen gestört wird und Effekte wie nicht steuerbare oder unkontrolliert laufende Motoren auftreten können.

• Sender einschalten (wie der Sender eingestellt werden muss, steht hier)

• Einschalten

Kontrolle:

• die grünen LEDs der BL-Regler müssen an sein. Dann haben sie Versorgung
• die roten LEDs der BL-Regler müssen aus sein. Dann funktioniert der I2C-Bus
• die grüne LED der FC muss an sein. Dann hat sie Versorgung
• die rote LED der FC ist aus, wenn sie Empfang hat

• der Summer ist still, wenn der die FC Empfang hat, der I2C okay ist und die Spannung > 9,6V ist

• der Summer piept, wenn der Sender aus ist
• man kann versuchen, die Motoren zu starten (die nicht angeschlossen sind). Dann flackern die grünen LEDs der BL-Regler und die roten bleiben aus. (Starten = Gas auf Null und Gierhebel voll nach rechts)

Video vom "Trockentest" (5,6MB)

Anordnung der BL-Regler

Die adressierten BL-Regler müssen nun wie folgt angebracht werden:

Eselsbrücke: Regler #3 auf 3 Uhr
Man kann die Regler von der Mitte des Rahmens durch die Centerplates fädeln (evtl. die Schrauben in den Ecken wieder lösen). Danach verlaufen die Motorkabel nach außen und die Versorgungskabel nach innen.

Video vom Einbau (14,5MB)

Video vom Einschrumpfen der Regler (5MB)

Einbau der Flight-Ctrl

Auf der Flight-Control ist an der Oberseite an einer Ecke ein Pfeil zu erkennen. Dieser Pfeil muss unbedingt nach vorne zeigen, also auf den Motor mit der Nummer 1!

In der Abbildung ist der Pfeil mit einem roten Quadrat markiert:

Anschluss und Montage der Motoren und Propeller

Die Motorleitungen sollten eingeschrumpft (oder zumindest mit Kabelbindern gut gesichert) werden. Bei dem Heckausleger kann man gleichzeitig den Summer mit dem Schrumpfschlauch befestigen.

Den Motoren liegen Stecker und Buchsen bei.

Die Verwendung dieser Stecker hat den Vorteil, dass die Motoren ggf. schnell getauscht werden können und bei falscher Drehrichtung die Leitungen schnell gedreht werden können.

Mehr Details zur Motormontage

Montage des Akkus

An den Akku muss ggf. der Deans-Stecker (weiblich) angelötet werden. An dem Stecker sind Plus und Minus beschriftet.

Auch hier wieder die Lötstellen gut verzinnen und mit Schrumpfschlauch gegen Kurzschluss schützen.

Auf keinen Fall die Akkuleitungen kurzschließen!

Der Akku wird mit den zwei doppelseitigen Klettbändern gehalten (Photo). Die Klettbänder sollten in der Mitte mit Kabelbindern am Rahmen befestigt werden.

Tipp: Wenn auf den Akku zusätzlich Klettband aufgeklebt wird, hält dieser wesentlich besser. Auf längere Sicht sollte man den Akku besser gegen mechanische Belastung schützen als hier auf den Fotos gezeigt. Besonders die Schrauben des Rahmens sollten keinesfalls auf den Akku drücken.

Sicherheit

Sicherheit geht vor, deshalb umbedingt lesen:

• SafetyFirst

• Sicherheitshinweise von LiPos

Bedienung und Flug

Bedienung - Einschalten - Kalibrieren usw

Man sollte unbedingt einmal in der FlugSchule vorbeisehen.

Video-Flugschule von Robert-t

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