Bouton NaviCtrl

Une fois la NaviCtrl sélectionnée, voici les données accessibles:

Affichage analogique

Dans la fenêtre inférieure gauche, un clic sur le bouton Analog (click to switch) provoque l'alternance d'affichage avec la deuxième page:

Affichage LCD

L'affichage LCD indique les versions (matériells et logicielle) de la NaviCtrl et éventuellement, les codes d'erreurs indiquant les dysfonctionnements:

Les flèches rouges permettent de circuler dans les différentes pages d'info sur la NaviCtrl

Bouton FlightCtrl

Une fois la FlightCtrl sélectionnée, voici les données accessibles:

Affichage analogique

Dans la fenêtre inférieure gauche, un clic sur le bouton Analog (click to switch) provoque l'alternance d'affichage avec la deuxième page:

Affichage LCD

L'affichage LCD indique la version de la FC, le setting actif (ici le N°3), Le nom de la table de Mixage (ici Quadro) et, éventuellement les dysfonctionnements:

Les flèche rouges, permettent de circuler dans les différentes pages d'info de la FlightCtrl:

Bouton MKGPS

Affichage GPS

Si vous cliquez sur le botton MKGPS rien de particulier ne s’affiche dans l'interface principale de MKTool:
Une nouvelle fenêtre apparaitra, affichant graphiquement la qualité de réception de chaque Satellites, et si un point Sat (Sat-Fix) à été acquis, ainsi qu'un "conteur de données" (Data count) et les versions matériel/logiciel installées.
Les satellites utilisés pour la navigation sont signalés par la Led verte en haut de leur graphe.

Il est déconseillé d'afficher les données MKGPS en cours de vol! Cela peut occasionner des perturbations.

L'intensité et la qualité des signaux reçu par le MKGPS peut être amélioré de façon très significative par l'adjonction du GpsShield (ou haub). Plus d'infos ici: GpsShield

Bouton MK3Mag

Une fois le MK3Mag sélectionnée, voici les données accessibles:

Affichage analogique

Dans la fenêtre inférieure gauche, un clic sur le bouton Analog (click to switch) provoque l'alternance d'affichage avec la deuxième page:

Affichage LCD

L'affichage LCD indique la version du MK3Mag et éventuellement les dysfonctionnements:

Les flèche rouges droite & gauche permettent de circuler dans les différentes pages d'info sur le MK3Mag:

Important: Si vous utiliser le MK3Mag pour la première fois vous devez le calibrer correctement! Autrement la NaviCtrl renverra le message "Err:6 bad compass value" (Mauvaises valeurs compas) n

La calibration peut être faite via la Radio commande ou ici: via MKTool.

Calibration via MKTool

La calibration débute à la page [2]. En pcliquant la flèche "Bas" (start) Vous verrez cz qui suit:

Step 1:

Calibration via la Radio commande

Il est également possible de calibrer le compas à l'aide de l'émetteur.

Aligner l'avant du MK (l'axe de la FC) sur l'axe Nord/Sud !

Procéder comme suit:

1. manette de tangage en bas, manette des gaz au maximum, lacet à gauche. Comme vous sélectionneriez un setting N°7 (Le MK bip 1x et les LEDs du compas s'éteignent).

2. Maintenant saisissez le MK et aligner l'avant (l'axe de la FC) sur l'axe Nord/Sud . Tirez la manette du tangage vers le bas. (Le MK bip 2x, Les Leds s'allument)

3. Vous entendrez un "crépitement". Faites tourner (axe tangage) le MK jusqu'à ce que le crépitement cesse. Pivoter le MK horizontalement de 90°(en travers) et répétez le mouvement (axe Nord/Sud) jusqu'à ce que le crépitement cesse.
   Pour terminer la procédure trier le manche de tangage vers le bas. (Le MK bip 3x et les Leds du compas s'éteignent.)

4. Aligner à nouveau l'avant du MK (l'axe de la FC) sur l'axe Nord/Sud. Tirez à nouveau le manche de tangage vers le bas. (Le Kopter bip 3x.)

5. vous entendrez un "crépitement". Faites à nouveau tourner (axe tangage) le MK jusqu'à ce que le crépitement cesse. Pivoter le MK horizontalement de 90°(en travers) et répétez le mouvement jusqu'à ce que le crépitement cesse. Pour terminer la procédure trier une dernière fois le manche de tangage vers le bas. (Le MK bip 1x).

6. C'est fait !

Durant la calibration les mouvements doivent se limiter à l'axe concerné..

Si tout s'est bien passé les Leds du compass s'éteignent deux secondes - si non: reprendre toute la procédure.

Il se peut qu'il soit nécessaire de refaire la calibration, si vous changer de lieu géographique de vol, p.e. de la montagne à la mer. Ou en cas de modification importante du MK (ajout d'un équipement photo p.e.)
La calibration sert à différencier le champ magnétique terrestre du champ magnétique propre au MK. Vous pouvez constater un bon calibrage lorsqu'en "PositionHold" le MK ne fait pas de cercle.

Instructions Video à la calibrating: